為(wèi)何聚氨酯比橡胶更适合极端工业应用(yòng)?听听Huntsman Tecnoelastomeri公司怎么说!Huntsman Tecnoelastomeri公司是MDI基热浇铸弹性體(tǐ)系统和加工设备的制造商(shāng)，它成立于2015年，经亨斯迈收購(gòu)意大利系统公司Tecnoelastomeri.组建而成。
聚氨酯車(chē)轮的厚度比橡胶車(chē)轮低，OEM可(kě)以生产高度较低的車(chē)辆
聚氨酯車(chē)轮的厚度比橡胶車(chē)轮低，OEM可(kě)以生产高度较低的車(chē)辆
在K2016，Huntsman Tecnoelastomeri将推广它们的TECNOTHANE聚氨酯系统，还将展示一台CASTECH机器，现场演示如何采用(yòng)各种异氰酸酯和扩链剂组合，进行聚氨酯弹性體(tǐ)和微孔弹性體(tǐ)泡沫材料的浇铸成型。
MDI基聚氨酯超大轮子
Huntsman Tecnoelastomeri已与德國(guó)RaederVogel公司合作，向市场推出直径超过1米的MDI基聚氨酯超大車(chē)轮。RaederVogel公司借助TECNOTHANE系统，生产适用(yòng)于极端工业的聚氨酯車(chē)轮和脚轮产品组合。
Huntsman Tecnoelastomeri的弹性體(tǐ)MDI系统和铸造机事业部全球商(shāng)业与营销经理(lǐ)里卡尔多(duō)?西拉博士(Dr RiccardoCirà)说，新(xīn)产品已找到首买家——Dango&Dienethal公司，它已从RaederVogel.購(gòu)买了6个車(chē)轮。Dango&Dienethal公司主要从事铸造业专用(yòng)車(chē)辆的生产和销售。
RaederVogel為(wèi)Dango&Dienethal生产了直径為(wèi)1450毫米，宽度為(wèi)500毫米，承载力超过50吨的車(chē)轮。这些車(chē)轮可(kě)用(yòng)于锻造操作机，它们需要应对极端的温度挑战及不同类型的损伤如开裂或压扁。
“采用(yòng)超大轮子，Dango&Dienethal可(kě)充分(fēn)利用(yòng)使用(yòng)寿命较長(cháng)、磨损能(néng)力更好的零部件。”西拉博士解释说。“而且无需对RaederVogel制造的轮胎进行充气，减少了轮胎爆炸的风险”。
借助Huntsman的技术，这些大車(chē)轮可(kě)以减少噪声和对混凝土的破坏，西拉博士补充说。RaederVogel用(yòng)一个月左右的时间生产出一个超大的車(chē)轮，包括后固化处理(lǐ)。而通常生产一个橡胶轮胎需要6个月的时间，大大节省了生产时间。
超大車(chē)轮的主要应用(yòng)还包括露天和地下开采。車(chē)轮可(kě)用(yòng)于任何汽車(chē)，从地下开钻、特殊采矿设备到装载机、运输机和铲运机以及穿梭巴士均可(kě)使用(yòng)。
聚氨酯車(chē)轮vs.橡胶車(chē)轮
耐用(yòng)性
聚氨酯的使用(yòng)寿命大概是橡胶的4-5倍。聚氨酯的负载能(néng)力也是高于橡胶负载能(néng)力的3-4倍，而聚氨酯車(chē)轮只有(yǒu)橡胶車(chē)轮厚度的一半。
聚氨酯的耐磨性也是橡胶耐冲击性的2倍，这对采矿设备的应用(yòng)来说，非常重要。撕裂强度则是橡胶的5倍。
较低的燃油消耗
聚氨酯轮胎的另一个优点是启动和滚动阻力较小(xiǎo)，这意味着较低的燃料消耗。在牵引力和防滑力方面，聚氨酯的性能(néng)几乎与橡胶相似。
更好的可(kě)视性
聚氨酯制作的轮胎可(kě)呈现黄色或红色等多(duō)种颜色，不同的颜色可(kě)方便工人在采矿中进行辨识和沟通，提高能(néng)见度。
易于更换
在采矿过程中，更换聚氨酯車(chē)轮更加安全和方便。
降低車(chē)身高度
采矿过程，有(yǒu)时候車(chē)辆需要穿过高度有(yǒu)限的小(xiǎo)隧道，这意味着車(chē)辆車(chē)身的高度需要降低，而由于聚氨酯車(chē)轮的厚度比橡胶車(chē)轮低，OEM可(kě)以生产高度较低的車(chē)辆，满足了这一特定要求。
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