3.1 新(xīn)能(néng)源汽車(chē)車(chē)身轻量化对新(xīn)材料的要求
对于传统的汽車(chē)車(chē)身开发，从安全、耐久、NVH性能(néng)等方面都提出了很(hěn)多(duō)的要求;但对新(xīn)能(néng)源汽車(chē)車(chē)身来说，由于使用(yòng)了额外的高压電(diàn)，对其安全性要求更高，更加苛刻，耐久性能(néng)方面，由于電(diàn)池的重量增加了数百公斤，需要针对車(chē)身的耐久性能(néng)做特殊的设计。满足上述要求会导致車(chē)身重量的增加，車(chē)身重量的增加会导致续航里程的减少。从車(chē)身轻量化的角度来看，我们需要弥补因為(wèi)車(chē)身性能(néng)要求的增加和電(diàn)池的重量增加而带来的影响。因此新(xīn)材料的应用(yòng)也就呼之欲出了。
目前，高强度钢、铝合金、镁合金、工程塑料、复合材料等是当前常见和应用(yòng)较多(duō)的轻量化材料。各种材料自身的属性特点和工艺技术水平决定了它们的应用(yòng)范围和推广难度。工程塑料、纤维增强复合材料在車(chē)身覆盖件、内外饰件、前端模块上的应用(yòng)也越来越多(duō)。汽車(chē)轻量化，使包括聚丙烯、聚氨酯、聚氯乙烯、热固性复合材料、ABS、尼龙和聚乙烯等在内的塑材市场得以迅速放大。
3.1.1 車(chē)用(yòng)聚氨酯能(néng)量大
在应用(yòng)于现代汽車(chē)的所有(yǒu)塑料中，聚氨酯的用(yòng)量不仅是大的，而且其应用(yòng)范围也是无与伦比的：从車(chē)箱到外部件，从软质到硬质，从轻型到致密型，一直到高强度的玻纤增强制品，随处可(kě)见聚氨酯的应用(yòng)。包括汽車(chē)座椅、坐(zuò)垫、头枕、地垫、仪表盘、遮阳板、门板、顶棚衬里等内饰件，以及汽車(chē)涂料、天窗、轮胎、隔音降噪材料、密封材料等领域都要用(yòng)到聚氨酯硬泡、半硬泡、软泡、自结皮、聚氨酯弹性體(tǐ)、胶黏剂、聚氨酯涂料、合成革、水性聚氨酯等产品。
汽車(chē)工业制品的需求量主要由销售量决定，据汽車(chē)工业协会发布的销量数据显示，2014年我國(guó)汽車(chē)销量达到2349.19万辆，同比增長(cháng)6.86%。尽管全球范围内汽車(chē)的销售量保持缓慢的增長(cháng)，但在未来几年内，WORD汽車(chē)销量仍将以2%～3%的速度增長(cháng)。
3.1.2 TPU及其复合材料用(yòng)途广阔
TPU塑料合金和TPU橡胶复合材料均具有(yǒu)可(kě)回收再利用(yòng)优点，目前我國(guó)已有(yǒu)5000多(duō)万辆废旧車(chē)辆，每年将有(yǒu)1000万辆旧車(chē)需进行改造和作废。欧美先國(guó)家对汽車(chē)工业用(yòng)塑料件明确提出了可(kě)回收率指标和可(kě)利用(yòng)率，要求汽車(chē)塑料可(kě)回收率达到95%以上、可(kě)利用(yòng)率达到90%以上。我國(guó)发改委、科(kē)技部、环保局联合制定了汽車(chē)部件回收利用(yòng)技术政策“到2017年我國(guó)汽車(chē)可(kě)回收率要求达到95%以上、可(kě)利用(yòng)率达到85%”。TPU是一种可(kě)回收的热塑性弹性體(tǐ)，但是目前TPU在我國(guó)汽車(chē)工业上的年消费量只有(yǒu)3万t左右，TPU塑料合金等复合材料无疑给新(xīn)型TPU弹性體(tǐ)材料在汽車(chē)上的应用(yòng)提供了新(xīn)的巨大市场机遇。
3.1.3 PU复合材料在汽車(chē)领域前景如何
近期，据外媒报道，新(xīn)款奔驰smartfortwo在蜂窝夹层结构顶篷中使用(yòng)了ElastoflexE聚氨酯泡沫塑料，其顶篷模块由蜂窝夹层和玻璃纤维衬垫组成。
ElastoflexE聚氨酯泡沫塑料是由巴斯夫研发，具有(yǒu)密度低、可(kě)被热活化等特点，通过浸渍工艺完成水沫，然后和A类薄层材料一起被压铸成形。随后聚氨酯开始在夹层边缘发泡并在薄层、增强型衬垫和蜂窝芯材之间形成一种固體(tǐ)符合材料。
据了解，得益于新(xīn)型材料的使用(yòng)，新(xīn)款奔驰smartfortwo的顶篷重量较普通顶篷减轻了30%左右，但依然保持较好的强度和抗弯刚度。
随着我國(guó)汽車(chē)工业的快速发展，也為(wèi)PU产业的发展提供了有(yǒu)利条件，在未来汽車(chē)轻量化、绿色环保和舒适安全的趋势下，PU材料在汽車(chē)领域的应用(yòng)将显出出巨大的潜力。
3.2 锂電(diàn)池当中的NMP目前的市场状况
新(xīn)能(néng)源汽車(chē)是符合我國(guó)國(guó)情的发展方向。当然，任何一个产业发展和兴起都不会一帆风顺，都可(kě)能(néng)会遇到各种各样的问题甚至是短暂停滞。但是，补贴政策的松动是确保该行业健康发展的必要措施，从長(cháng)期来看会更加有(yǒu)利于新(xīn)能(néng)源汽車(chē)的发展。NMP的市场需求会因此放大，市场上的供应商(shāng)有(yǒu)可(kě)能(néng)会良莠不齐，而市场竞争的进一步加剧将导致NMP行业本已微薄的利润率继续降低直至逼近零点。而出于NMP回收的介入，锂電(diàn)池引发的NMP需求量的扩张不会给NMP行业带来实质性的利好，由此对原料BDO的拉动也极為(wèi)有(yǒu)限。
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